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专用卡箍箍身设计和关键问题【一】、专用卡箍箍身设计
1专用卡箍箍身结构设计
专用卡箍支承作用主要来自专用卡箍箍身和墩柱间的摩擦力，所以，专用卡箍能否与墩柱紧密贴合就成为盖梁不锈钢卡箍施工的关键。考虑到墩柱截面并非正圆形，专用卡箍采用柔性设计，不得增设环向加劲板，并进行箍身受力分析，通过计算确定出专用卡箍钢板高度、厚度等尺寸以及加劲板厚度、焊缝长度等参数取值。施工过程中应使专用卡箍内径超出墩柱截面直径lcm，并将厚度为5mm的橡胶衬带垫衬于专用卡箍箍身和墩柱表面之间。钢专用卡箍2高强螺栓分布
钢带所承受的正压力传递过来的拉应力主要由高强螺栓承受，为此高强螺栓拧紧，以便产生足够拉应力。该桥梁盖梁专用卡箍采用M24高强连接螺栓，须通过足够数量螺栓确保其预应力。若仅考虑专用卡箍箍身和连接板受力，则应将连接板上螺栓竖向布置成一排，如此一来必将增加箍身高度，特别是当盖梁荷载较大、所需螺栓较多的情况下，专用卡箍高度的增大将加大材料投入，增加施工成本。为此，应采用厚度足够的连接板并增设加劲板，在连接板上竖向布置两排螺栓，以避免专用卡箍高度增大而可能带来的问题。此外，外排螺栓施压过程中，专用卡箍所承受的偏心距较大，应尽量避免螺栓稀疏布设，并从里至外依次拧紧，确保全部高强螺栓均匀受力。
【二】、双管抱箍关键问题
石油天然气钻井采油设备中，法兰间用双管抱箍连接及螺栓连接都有相关的设计标准’剐。双管抱箍连接时，连接的两个法兰采用斜坡的毅式设计；螺栓连接时，两个法兰采用直台阶的盘式设计。该装置在不改变原底法兰的情况下将螺栓连接改为双管抱箍连接，且实现液控操作。要完成这些功能，专用抱箍的设计需要解决几个关键问题：
1)双管抱箍关闭时，如何在原底法兰下部为直角台阶的情况下将双管抱箍的水平方向的力转换为上下方向的法兰安装预紧力。
为解决这一问题，该底法兰双管抱箍采用了两个关键设计创新：一是设计一个特殊的双法兰短节，下法兰的上端面设计为斜面；双管抱箍设计为非对称式结构，以适应原常规底法兰的连接及法兰的连接卡紧，非对称底法兰双管抱箍。二是因底法兰下端面为水平直角，双管抱箍关闭时要将底法兰抱紧，双管抱箍需要有一个向上的移动动作。为此，双管抱箍的承重杆可上下浮动，确保双管抱箍处于开位时与底法兰下端面有一定间隙，双管抱箍关闭的同时向上移动，顺利抱合及卡紧底法兰。
2)双管抱箍关闭时，可能出现因开关液缸速度不一致导致双管抱箍在底法兰周向的预紧力不一致，从而出现法兰密封垫环无法实现密封的问题。为避免这一情况的出现，设计了四根双管抱箍开关导向杆。导向杆还可避免液缸杆因承受较大的径向力而发生失效。导向杆的两端设计具备锁紧功能的手动锁紧螺母，可防止液压失效导致双管抱箍失控的次生事故。
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